Jardin à Septentrion
Depuis peu je suis menbre de l' AMPV (association de modelisme de Pérenchie et Verlinghem) et ce week end nous participé à une exposition ...
A cette occasion un nouvelle album photo à été ajouté.
VOTEZ pour MOI !!!
En cette période électoralle ...
... je participe avec ma valise ferroviaire au "CONRAD AWARDS" alors allez voir la video de mon réseau et faite le bon choix : votez pour moi ...
Merci à tous !
planeur 2 axes de début : premiers essais et mise au point...
Les 2 premiers essais de lancé à la main ont été catastrophique et après le deuxième "planté de poireaux" la partie avant du fuselage, ayant peu apprécié la rencontre brutale avec le sol, s' est cassé ... Bref ça vole pas.
Comme il n'y avait pas d' indication de poids sur les plans et suivant les conseils d' autre modéliste, j' ai décidé de lui faire subir un régime et je commence par les batteries .
Avant : 1 pack de 4 R6 NiMh 1200mAh = 107g
Après : 1 élément Li ion 3.7v 1020mAh = 23g
de recup !!! c'est une batterie de téléphone !
Soit 84 g de gagné !!!
pour corrigé le centre de gravité qui se trouve maintenant trop reculé, j' ai déplacé le récepteur et retourné le servo de l' avant.
toujours pour ramener le centre de gravité à 50mm du bord d' attaque j' ai lesté le "nouveau" nez ,
poids du leste : 25g
Voici le crochet de catapultage en pin (palette de récup) avec plusieurs trous qui permetront d' ajuster sa position la fixation se fait avec des élastique pris sur les même ronds que les élastiques des ailes pour ne pas fragiliser ou arracher le fuselage ...
poid du crochet : 17g
Modification de la tringlerie de la dérive .
Les essais qui ont suivi ce sont bien passé, le leste à été supprimé et le centre de gravité ne se trouve pas au niveau du 1/3 de l' aile (comme sur le plan), mais plus entre les 2/3 et 1/2 de l' aile.
Les essais de catapultage avec un élastique de 25m se sont bien passé
Le fuselage reste la pièce la plus fragile surtout la partie avant entre le nez et le bord de fuite de l' aile et la colle vinylique se décolle trop facilement du dépron en cas de choque, mieux faut utilisé de la colle époxy .
Prochaine étape: des renforts pour le fuselage
Pour le poids final : 350g !!!
414g
-84g (batterie)
+17g (crochet de catapultage)
+3g (élastiques du crochet)
= 350g
Meeting de l' ABMC à Armentiéres
Ce samedi à Armentiéres (59) l' ABMC organisait un meeting ...
...un nouvel album photo vient d' étre ajouté.
planeur 2 axes de début : le "Bruno"
Ça y est , c' est décidé, aprés les bateaux, les voiture, les train, je me lance dans l' aéromodélisme avec un planneur 2 axes de début tout en dépron que j' ai trouvé ici.
Une construction rapide, facile et pas chére , c' est tout juste ce qu'il me fallait .
Le début de la construction : le fuselage. Après le découpage dans du dépron de 6mm des différentes pièces ,dont les forme sont extrêmement simple, le collage s' effectue avec de la colle vinylique blanche.
Les 2 rondins en bois dure ( hêtre dans mon cas ) et les gaines de commandes sont collés à la colle époxy .
La partie arrière du fuselage peu déjà être refermé par une plaque en dépron de 3mm coller à la vinylique blanche.
La dérive , le stabilisateur et les ailes sont découpés dans du dépron de 6 mm et les baguettes de 6mm / 6mm en pin sont collé à la colle vinylique.
La dérive et taillé en biseau au niveau de l' articulation qui est réalisé avec du "Blenderme" .
Pareil pour le stabilisateur.
Le collage de la dérive sur le stabilisateur à l' époxy ...
Une petite cale pour rattraper l' épaisseur du stab.
Collage sur le fuselage.
Ci-dessus la trappe d' accés au compartiment avant (pour la batterie, le servo ...) .
Le nez est un sandwich :2 tranches de poystiréne extrudé 20mm , 1 tranche de dépron 3 mm,...
découpé au fil chaud selon un gabari...
taillé au papier de verre ,...
et colle à sa place.
La construction des ailes est la partie la plus délicate. D' abord les bords de fuite sont taillés dans l' intrados .
Avant le collage , l' intrados et l' extrados sont assemblé au Blenderme au niveau du bord de fuite.
Le collage s' effectue à la colle vinylique et sous presse...
... pour les 3 morceaux de l' aile.
Après avoir taillé le bord d' attaque et biseauté les extrémités pour les diètes, les 3 partie de l' aile sont assemble à la colle époxy.
Une photo du profil de l' aile....
Les guignoles sont réalisés avec des chute de cornière en PVC...
et collé à l' époxy.
Mise en place de la radio et des servo . Le tout est fixé avec du velcro adhésif.
Passage à la pesé !!!
414g avec radio et batterie. Trop lourd ? Je ne sais pas , il n'y a malheureusement aucune information sur le poid sur les plans ...
Et voila mon premier planeur RC terminé , prés à prendre son envol ( ou du mions essayer de ne pas rencontrer le sol trop avec fracas ! ).
Bonne année !
Début de la reconstruction
D' abord l'arbre avant. Il faut savoir que le LAND JUMP est un 4 roues motrices très différent de ce que l' on fait maintenant : aucun différentiel mais une transmission avant qui tourne plus vite que la transmission arrière, il y a une dent de moins sur la couronne de devant par rapport à celle de derrière . De ce fait la couronne de devant n' est pas monté fixe sur son axe mais sur un cône en ... ça ressemble à du ferodo qui permet un certain glissement et aussi le roues avant son monté sur un roue libre (voir photo).
Le résultat ? 
En ligne droite ce sont les roues avant tirent la voiture et les roues arrière retiennent la voiture.
En virage la roue avant qui ce trouve à l'extérieur du virage peu tourner plus vite grâce à son roue libre et comme les roues arrières tourne un peu moins vite que la roue avant qui ce trouve à l'intérieur du virage on évite ainsi que la voiture ne parte en tête à queue.
Il a fallu sortir la petite lime pour rattraper un petit hors d'équére dû à la pièce qui n'est plus d' origine.
En suite la transmition arriére et le frein.
Pour l' arbre arrières un tourne vis qui passé par là (tant pis pour lui) à fait don de sa personne pour donner vie à un nouvel arbre de 8mm , car celui d' origine avait été ramené à un diamètre de 7 mm d' un côté probablement à cause de la difficulté de trouver les bon roulements dans les années 80.
Ci dessous le tendeur de chaîne et la couronne .
Pour finir une vu d' ensemble du châssis en cour de remontage.
Du neuf ... ou presque !
Voici les principale piéces du landjump aprés démontage et nettoyage ( à la sableuse c' est radical )
on dirait presque un un neuf !
Les roulements sont neuf et la visserie aussi.
Certaines piéces ne sont maleureusement pas d' origine mais de belle réalisation et à la lime s'il vous plait...
un petit coup de châpeau à GREG pour xon coup de lime ( sans arriére pensée bien sûr !!!)
Y a plus qu' a .........
Un nouveau projet !...
Le retour des beaux jours signifie aussi retour au modélisme RC ...
Un projet pour cet été : la restauration du buggy 1/8 un LAND JUMP de chez KYOSHO qui doit dater du début des années 80 , l' une des première voiture RC avec 4 roue motrices ...
Ci dessus une photo de la bête avant sa mise en pièce pour une cure de rajeunissement
ci dessus la couvertur de la notice de montage du LAND JUMP ...
Amélioration du fourgon de queue JOUEF 460
J' ai dans ma petite collection 2 voitures Pullman 1ére classe (ref 862) , 1 voiture restaurant (ref 860) et le fourgon (ref 460) qui va bien avec, le tout acheté en braderie par ci par là... S'agissant de matériel "un peu" ancien c'est sur le fourgon que j'ai décidé de faire l'une de mes premiéres modifications de matériel roulant ...
La premiére modification : la mise en place des 2 feux rouge arriére, 2 diodes rouge de 3 mm passe parfaitement dans les trous d' origine.
Le montage électrique est assez simple :
- 2 diode rouge de 3 mm
- 2 résistances de 1kohms
- 1 condensateur électrochimique de 470µF 25v (pour que les diodes ne clignote pas au moindre mauvais contact avec les rails )
- 1 diode 1N4001 ( pour ne pas charger le condensateur à l' envers lorsque le train recule )
Ci dessus la mise en place dans la caisse juste fixé par un cordon de colle a chaud au niveau du condensateur.
Pour le captage du courant je me suis contenté de quelques tour de fils électrique autour des axes d' essieux.
Le fourgon a été alourdi lors du remontage pour appuyer plus les roue sur la voie afin d' améliorer le captage du courant.
La deuxiéme modification et toute simple , c' est la suppression du crochet d'attelage arriére.
Et pour finir j' ai repeint les tampons en couleur métal.
Aprés quelque tour d' essais sur mon réseau , le fonctionnement de l' éclairage et impeccable , je pense que je ferais le même genre de montage sur d' autre fourgon ...
